1111
理想之所以能成为当前国内新势力品牌的龙头企业，与其主打的“彩电+沙发”的居家氛围高度相关，凭借着对国内消费者偏好的敏锐嗅觉，理想的L系列深得家用SUV市场的追捧，近期，理想全新的入门级SUV理想L6正式推出，新车依然延续了家族化的套娃风格，推出的两款车型仅售24.998和27.98万，一起来看看它的表现吧。
理想L6在设计上并未形成单独的辨识度，整体轮廓依然为L系列的“套装”设计，蚌式机盖上方带有纵向的隆起筋线增加力量感，前端则搭配有略微立体的星环状灯腔组合，点亮后形成前卫的照明观感，车头同样采用封闭式的平整型面，下方的黑色格栅则与车头两侧大灯组成了U型的轮廓结构，在格栅内部还带有摄像头和雷达等器件，增加了整车在智能驾驶层面的感知信息支持。
理想L6相比L7在尺寸上有所缩减，因此车侧看起来保持了相对紧凑敦实的体态，车顶整体带有微微下溜的延伸，同时相对尾柱更前下倾的窗边线条让尾柱在视觉上更显粗壮，后排依旧添加隐私车窗设计，前翼子板区增加了镀铬的摄像头，并延伸出平直的筋线向车后方延伸，轮眉区域带有平整的弧度勾勒，车门下方则微微有些内凹的组合，同样保持了腰身区域的紧致立体，轮毂采用半封闭式的结构设计，有效优化了车侧的风阻表现。
理想L6的车尾则同样拥有相似的结构特点，前倾式的尾窗左右带有熏黑的饰边装饰，并与车顶尾翼相互融合，微凸的结构也适当提升了尾部动感，尾灯组为平直的贯穿腔体，内部纤细的灯带点亮后配合熏黑的灯腔保持前卫，尾门区域通过起伏的型面增加了立体感，后包围整体带有外凸的轮廓，号牌区域则呈现梯形的内凹结构，底部采用黑色组件上扬包覆，隐藏式的排气也让布局更显简洁。
理想L6的内饰设计则体现了品牌对细节的极致追求，旨在提供温馨而舒适的驾乘环境。中控台以倾斜式台面呈现，表面覆盖软性的皮质材料，台面下部区域还增加了双色调拼接方案，与镀铬装饰条的巧妙结合，进一步凸显了车内装饰的精致。中控台的中央和副驾驶区域配备了一块大尺寸的双联屏，为乘客提供了丰富的娱乐信息和互动体验。主驾区域依旧配有HUD显示，并与方向盘上的交互屏相结合，以直观的方式展示行车信息和交互界面。
理想L6在硬件配置上也保持了高标准，车机内搭载骁龙8295P芯片，确保了软件系统层级的流畅运行，规整的功能区域划分也方便了日常操作，车机内整合了GPS、多媒体娱乐以及一系列互联功能，为用户带来了全方位的车载娱乐体验。在智驾表现fm，理想L6展现了其技术实力，Pro版搭载地平线征程5芯片，而Max版则配备了两颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，两者均实现了全面的L2级辅助驾驶功能，Max版得益于激光雷达的加入，高速NOA领航和城区NCA辅助功能都将配备。
作为一款中大型SUV，理想L6相比理想L7在长宽高维度均有相应缩小，具体参数有着4925*1960*1735mm的表现，2920mm的轴距同样具有优势，加上大五座的布局，在乘坐表现上依然主打舒适温馨。车内座椅同样保持大沙发般的舒适质感，均采用Nappa真皮包覆和柔软宽大的坐垫组合，车顶面积的减少让天窗也整体换为了一体式天幕设计，同样保证了车内的采光需求。
在动力方面，理想L6沿用了增程式的总成，同样采用1.5T增程器和电机的组合40.5%的热效率与113kW的功率输出保证了增程补能的高效，双电机组合可输出300kW（408Ps）与529N·m的动力表现，全系均配备36.8kWh电池组，在CLTC工况下纯电续航可达212km，综合续航里程提升至1390km，充分满足不同场景下的续航需求。
在底盘设计上，理想L6采用双叉臂与多连杆的组合，相比理想L系更高级别车型，理想L6并未配备空气悬挂，虽然在滤振细腻度及车身高低上不能进行调节，但整车仍保留了基础的CDC功能，能自动调整悬挂软硬，确保在各种路况下提供稳定的驾驶体验。
写在最后
理想L6作为理想最新产品，以24.98万的定价进一步拉低了车系的购车门槛，同样沉稳的外观设计和丰富的车内配置依然满足了当前用户的主流需求，双电机的组合以及1390km的超长续航也保持了优异的产品实力，不知道你会选择这款理想L6吗？
内容由作者提供，不代表易车立场
